EspecificacionesMedidas retén (mm) Ø48 x 58.1 x 8.5
Medidas guardapolvos (mm) Ø48 x 58.4 x 4.9
Para Kayaba 48
El kit permite la instalación en un solo tubo de horquilla. Para una revisión completa de la horquilla, se necesitan dos kits.Los sellos de horquilla SKF Dual Compound son reconocidos por su rendimiento superior, máxima suavidad y protección extrema contra el agua, el barro y la suciedad. Fabricados con el compuesto patentado ""Super Low Friction NBR"" de SKF, estos sellos cuentan con una estructura interna robusta para un soporte adecuado de los labios de sellado, lo que reduce la fricción de la horquilla y garantiza una durabilidad excepcional.Los dos compuestos, verde y rojo, ofrecen características únicas: la parte verde es resistente y duradera, manteniendo un fuerte agarre sin comprometer la fricción, mientras que la parte roja es suave y flexible, adaptándose también a cada mini imperfección de la cámara para una conducción suave. óptimo.La cubierta antipolvo completamente rediseñada está equipada con un resorte autolimpiante para aumentar la presión de sellado. El nuevo resorte permite que el lodo fluya, asegurando una carga radial estable en el labio de sellado y optimizando el contacto con la varilla.El nuevo componente metálico interno ofrece integridad estructural, esencial para maximizar las funciones de los labios de sellado, rediseñado para una máxima protección contra la contaminación y una mejor adaptabilidad.El kit de sellos de horquilla SKF Dual Compound es la mejor solución del mercado que combina materiales innovadores y un diseño de alta calidad para un rendimiento superior en cualquier condición de conducción
· Válido para :
| Fabricante | Cil. | Modelo | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
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| Beta | 125 | RR 125 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| 250 | RR 250 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| RR 250 Factory |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| 300 | RR 300 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| RR 300 Factory |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| 350 | RR 350 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| 400 | RR 400 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| 450 | RR 450 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| 498 | RR 498 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| 525 | RR 525 |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| Sherco | 125 | SE 125 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| SE 125 Factory |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| 250 | SE 250 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| SE 250 Factory |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| SEF 250 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| SEF 250 Factory |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| 300 | SE 300 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| SE 300 Factory |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| SEF 300 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| SEF 300 Factory |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| 450 | SEF 450 |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| SEF 450 Factory |  |  |  | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · |
| Yamaha | 125 | YZ 125 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 250 | YZ 250 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| YZF 250 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 450 | YZF 450 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |